Li 电池+超级电容的功率动态分配控制技术

                     项目简介：

轨道交通再生制动、电动汽车、新能源并网等新能源应用普遍具有大功率大能量并存的特点，单一元件储能难以同时满足功率和容量的需求，造成能源利用率低下，且极易降低储能系统的使用寿命。本实验室研发的轨道交通混合储能技术，采用双 DC/DC 架构，结合了电池的高性价比和超容的大功率特性，以超级电容承担功率频繁波动的再生能量、锂电池承担功率平滑部分的再生能量，对再生电能进行协调分配，优化了储能系统的控制性能，并减少了储能系统的配置， 降低了系统成本。

                    主要技术性能与指标：

可实现轨道交通牵引系统节能 30%以上；可有效保证直流牵引网处于 1800V的安全电压范围内；可减少储能系统 50%以上的容量冗余，降低系统成本。技术特点：采用动态滤波策略实现功率/能量在锂电池组和超级电容器组之间的优化分配，提升储能系统性能并降低系统价格。经济效益：可减少储能系统 50%左右的容量配置，具有较高的经济效益。

                    适用范围：

轨道交通再生制动、电动汽车、新能源并网等领域。

成果转化方式：

技术服务，技术应用开发。